< 山地车常识> 山地自行车新手硬件入门图解

行风

山地车主要用于山地越野，可以在崎岖不平的山路上行驶，享受颠簸起伏的快感，以及一种野性的征服感。它通常使用24or27段变速器，26的轮胎，15-18的车架，和带减震器的前叉。
5 |" n* y/ j  u2 v& k8 S山地车，仅仅是个总称，凡是没有公路弯把的，没有小轮子小坐垫的车，老百姓都叫做山地车。细心的朋友会发现，山地车也有许多区别，比如：有的前叉是双肩，有的是单肩；有的用碟刹，有的用V刹；有的是硬车架，有的是全避震车架；再通俗点，有的车看起来很庞大，有的很纤巧……其实，他们都是山地车，只是用途不同而已。
! [6 ~$ D8 F+ u: Q
# S0 v; }& s+ G, C! j6 u山地车又分为五类：

1、普通越野XC(Cross Country)
50%上坡、50%下坡：用于普通的山地越野，也是山地车中最轻便最实用的车型，因强度适中，可以追求轻量化。

2、双人竞速DS(Dual Slalom)
70%上坡、30%下坡：适合竞赛级的高强度越野，但造价过高，都在万元左右。
# A; H6 t% x/ Y+ @
3、自由骑FR (Free Ride)
* n% Z0 v. ?$ U3 h40%上坡、60%下坡：野地丛林里玩，也可以飞台阶，高强度要求，部分装备接近DH。
3 ]; h4 Y; p/ W
$ M; K) K2 z% k. _4、飞跃DJ (Dirt Jumping)
30%上坡、70%下坡：飞土包的车，腾越空中，需要很重的高强度车架，前叉也不便宜。

5、速降DH (Down Hill)
+ M4 [4 {3 ^) M) g! ?  S& ]9 J  [  [7 P- a0%上坡、100%下坡：从山顶以60公里/时的速度冲下，拥有巨长的双肩前叉，超高强度要求，一般造价在3-5万元左右，重心后移，不适合爬坡；又因重量过重，不适合一般的骑行越野。

前四种用于一般的骑行越野很容易，速降车因重量等因素，所以较困难。
' z) M3 ]3 g8 h

这里重点写入门级别的第一种。
XC越野车，是最常见也是最实用的山地车，满大街跑，下面这张图，帮你认识车上的各个部件。随后，将对各个部件做解释。

, d( f% X# E5 _' m4 x1 r$ O( n图一：
* }4 r* R& W( X0 q0 M. w9 @9 ^

' E1 v" `7 f+ r" o3 }+ C
% W( R( u) `2 B& q! ]9 O" S/ K/ {
4 u: {! ^& y$ {: Z! a                                                                                                        车队装备部
; w8 S% P# v0 q) m" b! ^3 b* o1 W
; C' d9 ~/ J9 Y5 g! |# Y+ M[ 本帖最后由 行风 于 2008-1-18 05:44 编辑 ]

行风

1、车架
2 u) _' V- M0 ]% g  p0 ?一部山地车，是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了，如同电脑上的主板，攒机高手对主板的要求超过了对CPU的要求。
' _6 r$ }+ c! }, Q$ M
$ p) z1 f0 p* e7 o0 r/ R% e车架大致分为两种：硬车架、全避震车架。
& n# S+ b; a5 Y: F+ K2 ]6 t
/ U' G4 t" C' F4 `硬车架：骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，600左右的架子就不错了。
" `7 Q  y# Z, V3 k
5 K0 v! d& E9 d- a% E全避震车架：更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架价格不相上下了.

1 e  @. w. S, g) B建议：买全避震车架的车友可以先买个普通车架，再换个好点的避震器。
: f2 f* \! }3 W; G+ t6 `: H
4 Y- ^( T7 i- b/ M( s图二：



                                                                                                                                          车队装备部

) P! m5 l( l& H& e3 J, f' q[ 本帖最后由 行风 于 2008-1-18 05:44 编辑 ]

行风

2、前叉

前叉是山地车中科技含量较高的部件，高人曰：“山地车，其实就是车架加个前叉哉～～”可见前叉的重要性。
硬前叉的山地车已经不多见了，现在基本都是带避震器的前叉。全世界有几家厂的前叉不错：Suntour（三拓）、DDN、RockShox、Marzocchi（马祖奇）、Manitou、FOX……其中前四个厂的叉子有1000元的普及型号叉，而后两种较少见，且价格太高了，即使普及型的叉也接近2000元，新车友难以承受，买了也难以发挥其功效，是浪费。

9 [" a/ R' ?2 L/ o* Y, i图三：
4 N# ]9 z' x4 o+ l$ Z

! j, [  y0 O2 ~% A% h4 {下面介绍一下前叉的介质种类：
+ ?, M4 |1 ^9 y( n" w% x3 e⑴、弹簧叉：最低档的叉，没有阻尼。
* n, Y0 l: i9 x; r特点：便宜， 300元就能买个不错的。

4 N7 M% l  d  y& h4 v2 T+ n⑵、阻力胶：以阻力胶为介质，没有阻尼。
特点：比上不足比下有余，不过阻力胶用三年左右会老化，需要换。

⑶、油簧叉：以弹簧（coil）为回弹介质，以油为阻尼。
0 F1 e1 L* x5 Z4 y/ M" M, z, A特点：最重，但是最结实。弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，一般半年换一次避震油，怎么拆叉换油可以参考→杨林←的帖子
5 V% A' B; M; z$ A2 X+ J* L5 Thttp://www.chinabike.net/newbbs/dispbbs.as...dID=130&ID=9589

⑷、油气叉：以空气（air）为回弹介质，以油为阻尼。
, P. J& s* O. ]特点：比油簧叉轻，但结实度有所降低。（也不至于低到哪儿去，普通越野足够了。）半年打一次气，车行都会提供专门的气筒免费打，单独买也可以，带气压表200元左右。以空气为介质的好处是重量更轻点，可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位，不过对小震动反应不太灵敏。

; _9 Z  y" ]3 r9 T" F: O8 D2 a( S前叉的工作顺序应该是：遇到障碍物——前叉被压缩——到了极点——被回弹到原来长度（回弹的速度受阻尼的影响）——弹跳系统工作结束
9 i/ Q5 s' \. F% Q: y
新车友可能对一些前叉的专业或英文词语不太熟悉，这里大概解释一下：
. p2 X; X" K# v8 L
行程Travel：前叉能够压缩的极限长度。越野用60-80mm就够了。不过要玩玩飞的就该选个长行程的叉100-125mm。速降的叉就更长了，得要180mm。
# N2 \. r1 {5 \0 W# G3 g7 o* `# g4 A
, }" z# f# ~1 Y% g" e) p' o. N弹跳Spring：从遇到障碍物前叉行程收缩到极点，再由介质（阻力胶、弹簧、空气）弹回原来的行程长度为止，这个过程叫弹跳。
$ o2 b# }! _8 E, p4 k. A' Z! l/ p
回弹rebound：弹起后收缩到极点之后，由介质（阻力胶、弹簧、空气）弹回原来的行程长度，其实就是弹跳Spring的后半部分，因为回弹速度要受到油阻尼的影响，所以单独成为一个专业名词。
! P0 f/ \: U* q5 @
1 ?& Y# W/ G! ]- v) I% M! Z阻尼Damping：回弹的时候，回弹速度有多快，这个由阻尼来决定。高速行使下，回弹快了，会被弹飞；回弹慢了，连续障碍物时行程被越压越短，手感跟没有回弹的硬叉一样。（用马祖奇04年的EXR－PRO快速下30级楼梯就这个感觉，只有换较清的避震油增加回弹速度才可解决，不过有的朋友喜欢阻尼明显，也就仁者见仁智者见智了。）
6 o5 J5 R9 }: T6 ~) Y
1 L7 A: j# d+ m* R9 I8 m回弹调节rebound adjustment：这是一个科技卖点，有这个功能的叉要贵几百元。但是马祖奇的经典叉Z3带这个功能，要知道Z3不到1000元啊！～不过现在基本没货了；另外RockShox的叉，只要型号后面跟SL的也带。
顾名思义，是调节回弹速度快慢的。带这个功能的叉，不用换清、浓的油，就能达到调节回弹的目的。回弹调节在越野中的影响——小石头路、泥路，需要回弹快点的；岩石、大落差的路需要回弹慢点的。
7 V: t' |6 z0 U. P8 M
回弹调节旋钮一般在叉脚的左边，看杨林的拆Z3的那个帖子就能看见。原理是转动以后，可以使油孔变小，而减少单位时间油的通过量，延长出油的时间，达到回弹变慢的目的。跟饭店带孔的塑料盐瓶一个原理。
7 r9 l/ t: [0 H4 c! Y按中国人的思维习惯，把回弹调节理解为阻尼调节要容易些，因为回弹的快慢是通过油阻尼进出量来控制的。
! W6 n: A" O1 b. Q0 I
4 r) f9 u, a! G- m6 o锁死：RockShox的3000元以上高档叉有这个功能，骑行的时候，通过一个特殊的旋钮，能把前叉锁死，跟硬叉一样，对任何障碍物都没有减震的反应。这样可以减少懈力，使爬坡变得更容易，骑长途时也可以省力些。普通玩家用处不明显，建议把金钱用在其它部件上。
2 }- D: D4 T7 R; g& v/ I
7 g) h  D2 n% A; A  j避震油：在摩托车店可以买到摩托车前叉避震油，与山地车通用，要选清点的，因为自行车可没摩托那么重。越清的油，阻尼越不明显，回弹速度就越快；反之浓的油，阻尼就明显，回弹速度就慢。（比如：马祖奇04年的EXR－PRO就是回弹慢的。）

$ c9 ]( l# X$ L3 u6 ]0 L说了这么多，这里着重写的是RockShox和Marzocchi（马祖奇）这两个牌子。
其实大街跑的山地车基本用的是这两牌子的家伙，前者是美国牌子，后者是意大利牌。不过从04年起，所有1000元左右的普及型叉都改为台湾生产了。有的老鸟说质量有所减退，不过就新手朋友的低强度玩法而言，没三年是不会用坏的。
, v% \( `$ [% H- o
3 y# X8 m# G1 Z7 }4 x9 {% b
7 G+ |# E" r  C$ t! Y4 A+ Q                                                                                                                                               车队装备部
& g7 K$ b4 \% v
: W1 E) R+ w3 O7 F. g+ z" L0 c[ 本帖最后由 行风 于 2008-1-18 05:45 编辑 ]

行风

3、制动系统：刹车、刹把、刹车线
8 g5 _7 v2 O6 u
山地车用两种刹车：V刹、碟刹，而普通的吊刹不常见。
. q/ c! a9 k; k  c
! F7 Y$ E4 S! y: LV刹：力量很大，因为是靠摩擦轮圈制动，所以轮圈一定要调整到位，且不容易形变。
* r( i! S' i+ J& ~
碟刹：比起V刹，更不容易把轮胎抱死，高速行驶的时候，抱死很危险，会导致侧滑。

( `3 D% [, n7 i9 |! u) U, R) K  U价格：碟刹的价格很贵，好点的都在千元左右，V刹400元能买相当好的了。
& w% n0 W0 r% ~9 x# M  f2 i% C1 g
碟刹又分两种：油压碟刹和线拉碟刹，油压碟刹靠油去压刹车片，获得巨大的刹车力，这种刹车在速降车上很常见；线拉碟刹靠手指的力量去制动，其实用在XC上绰绰有余了。
下面推荐一款手感最好的线拉碟刹：AVID 碟片直径185mm型，价格800-900元不带刹把，刹把130/对。
9 i) }8 c8 ^0 [
图四：
+ d+ Z; w, F' Z- d( J0 R

大汗

学到很多东西.继续撒行风.

rowen66

专业呢　　　　支持帮助

自由~自在

搞不懂哟。好专业哟

阿黑猪

好专业哟
; k% k& i  {# b2 s支持了再看

gongtto

绝对的懵懂，的还不知道所云
- V  M; C0 l3 }. {7 d2 ^
3 ^9 a% q2 W6 i- D3 e4 R
% Z* r# n$ c1 V不得不佩服  太棒了哦

$ N' A* c/ b, C) a4 r; [


2 V) `, ?/ F# h6 ?) g$ ^

8 X: u3 X! W& y- _: q+ XSpectraLightⅢ-代理进口SpectraLightⅢ标准光源箱
" b! g# e) c1 h; ]  K单纱强力机-专业生产单纱强力机
9 c/ A5 k! F$ t克重仪-专业生产克重仪研发中心
标准光源对色灯箱-江冠专业设计生产标准光源对色灯箱

完美生活