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发表于 2008-1-18 05:21:15
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IP归属地: 中国重庆
2、前叉- R. R7 K* H, s4 M- [' t5 [4 P
8 u8 k; {. \$ d. ^/ r, D前叉是山地车中科技含量较高的部件,高人曰:“山地车,其实就是车架加个前叉哉~~”可见前叉的重要性。3 `8 a2 f+ x9 I8 G: B
硬前叉的山地车已经不多见了,现在基本都是带避震器的前叉。全世界有几家厂的前叉不错:Suntour(三拓)、DDN、RockShox、Marzocchi(马祖奇)、Manitou、FOX……其中前四个厂的叉子有1000元的普及型号叉,而后两种较少见,且价格太高了,即使普及型的叉也接近2000元,新车友难以承受,买了也难以发挥其功效,是浪费。
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8 f! h. b- p5 M- X9 R8 `3 r图三:: @, }- X' F( Q5 L' A( A) f
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9 h$ K( j: L0 U, d下面介绍一下前叉的介质种类:
9 `4 p; d6 j! k4 I7 J. Y⑴、弹簧叉:最低档的叉,没有阻尼。
' y6 v0 \) |3 S/ }特点:便宜, 300元就能买个不错的。7 O( V. |, i1 F, |' U( B% g. b
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⑵、阻力胶:以阻力胶为介质,没有阻尼。
5 |2 V( S$ ^% f特点:比上不足比下有余,不过阻力胶用三年左右会老化,需要换。* |( I2 o8 F' o5 h9 L1 u' q0 i
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⑶、油簧叉:以弹簧(coil)为回弹介质,以油为阻尼。& p/ q' \3 O. l7 ~# j7 d" R6 i3 y
特点:最重,但是最结实。弹簧用起来比较润,对小震动反应灵敏,一般半年换一次避震油,怎么拆叉换油可以参考→杨林←的帖子
: P# S- h+ X/ s) Vhttp://www.chinabike.net/newbbs/dispbbs.as...dID=130&ID=95897 u% s% [6 A4 u' e
; {* o, V* Z( C( v5 {; Z⑷、油气叉:以空气(air)为回弹介质,以油为阻尼。
& `, r6 H" \& _# h4 B特点:比油簧叉轻,但结实度有所降低。(也不至于低到哪儿去,普通越野足够了。)半年打一次气,车行都会提供专门的气筒免费打,单独买也可以,带气压表200元左右。以空气为介质的好处是重量更轻点,可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位,不过对小震动反应不太灵敏。 U% K, k$ z) u& M' j8 L" f' n
3 J! [ K/ q8 k% z2 {- R前叉的工作顺序应该是:遇到障碍物——前叉被压缩——到了极点——被回弹到原来长度(回弹的速度受阻尼的影响)——弹跳系统工作结束" a$ ?1 k& G, B0 `: Y) w8 v; }' x
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新车友可能对一些前叉的专业或英文词语不太熟悉,这里大概解释一下:# V$ d+ ?3 Q% K. _
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行程Travel:前叉能够压缩的极限长度。越野用60-80mm就够了。不过要玩玩飞的就该选个长行程的叉100-125mm。速降的叉就更长了,得要180mm。5 Z8 m/ q: u/ l9 m( `7 Z
' A" ^; j6 Q! ]7 A; S弹跳Spring:从遇到障碍物前叉行程收缩到极点,再由介质(阻力胶、弹簧、空气)弹回原来的行程长度为止,这个过程叫弹跳。8 L9 o/ t: r; g: j; l+ _
4 Q _+ ]& I6 n# J+ a& e( I回弹rebound:弹起后收缩到极点之后,由介质(阻力胶、弹簧、空气)弹回原来的行程长度,其实就是弹跳Spring的后半部分,因为回弹速度要受到油阻尼的影响,所以单独成为一个专业名词。5 U( }0 B3 P; X& e
" L1 f5 ?6 @% I) s$ r5 b7 v( T: P阻尼Damping:回弹的时候,回弹速度有多快,这个由阻尼来决定。高速行使下,回弹快了,会被弹飞;回弹慢了,连续障碍物时行程被越压越短,手感跟没有回弹的硬叉一样。(用马祖奇04年的EXR-PRO快速下30级楼梯就这个感觉,只有换较清的避震油增加回弹速度才可解决,不过有的朋友喜欢阻尼明显,也就仁者见仁智者见智了。)
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% k# ^! I# Z3 L; [4 K回弹调节rebound adjustment:这是一个科技卖点,有这个功能的叉要贵几百元。但是马祖奇的经典叉Z3带这个功能,要知道Z3不到1000元啊!~不过现在基本没货了;另外RockShox的叉,只要型号后面跟SL的也带。7 O$ |3 Y5 S- p: h9 `. K! I! P# p
顾名思义,是调节回弹速度快慢的。带这个功能的叉,不用换清、浓的油,就能达到调节回弹的目的。回弹调节在越野中的影响——小石头路、泥路,需要回弹快点的;岩石、大落差的路需要回弹慢点的。* w/ X7 T# P* j1 h
# J* Q) ~& V& y c* `) r回弹调节旋钮一般在叉脚的左边,看杨林的拆Z3的那个帖子就能看见。原理是转动以后,可以使油孔变小,而减少单位时间油的通过量,延长出油的时间,达到回弹变慢的目的。跟饭店带孔的塑料盐瓶一个原理。! s) u# l7 i8 {7 G
按中国人的思维习惯,把回弹调节理解为阻尼调节要容易些,因为回弹的快慢是通过油阻尼进出量来控制的。
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锁死:RockShox的3000元以上高档叉有这个功能,骑行的时候,通过一个特殊的旋钮,能把前叉锁死,跟硬叉一样,对任何障碍物都没有减震的反应。这样可以减少懈力,使爬坡变得更容易,骑长途时也可以省力些。普通玩家用处不明显,建议把金钱用在其它部件上。
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7 F8 K0 K7 J% c, B* Y* x避震油:在摩托车店可以买到摩托车前叉避震油,与山地车通用,要选清点的,因为自行车可没摩托那么重。越清的油,阻尼越不明显,回弹速度就越快;反之浓的油,阻尼就明显,回弹速度就慢。(比如:马祖奇04年的EXR-PRO就是回弹慢的。)8 V6 b8 l$ d( J8 @/ e7 d( N6 |
8 W6 R3 ]$ I1 C8 I6 z9 h说了这么多,这里着重写的是RockShox和Marzocchi(马祖奇)这两个牌子。' R! c1 _1 b: c6 @* o0 I
其实大街跑的山地车基本用的是这两牌子的家伙,前者是美国牌子,后者是意大利牌。不过从04年起,所有1000元左右的普及型叉都改为台湾生产了。有的老鸟说质量有所减退,不过就新手朋友的低强度玩法而言,没三年是不会用坏的。5 X; ?( D1 A7 D$ S/ R
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. R$ `! `# i9 ^- ]/ Y, a 车队装备部
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+ Z& W" `* D4 p6 a3 s[ 本帖最后由 行风 于 2008-1-18 05:45 编辑 ] |
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