反之，1984年1月4日，韩国釜山市一家旅馆发生火灾，由于大楼总平面不合理，周围都有裙房，街道又狭窄，交通拥挤，尽管消防队出动数十辆各种消防车，也无法靠近火场，只能进入狭窄的街道和旅馆大楼背面，进行人员抢救和灭火行动。云梯车虽说能伸至楼顶，但没有适当位置供它停靠，消防队员只得从楼顶放下救生绳和绳梯，让直升飞机发挥营救人员的作用。
目前有些高层建筑、特别是商住楼的住宅部分平面布置为方形，还有些高层办公楼、旅馆等也是这样的平面布置，因此，根据基本满足扑救需要，也照顾到这些实际情况，故改为1/4周边不应布置相连的大裙房。
无论是建筑物底部留一长边或1/4周边长度，其目的要使登高消防车能展开工作，所以在布置时要考虑这一基本要求。
为使灭火和救援活动的合理开展，消防扑救面的确不是任意的。首先消防扑救面所在的总平面对应位置应留有较大的场地，除满足与周围建筑物的防火间距外，还应满足消防车回车及灭火时车辆组织的需要；
其次应设有消防车道，消防车道距高层建筑外墙宜大于5m，并且之间不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等，消防车道的宽度应满足大型消防车操作所需要的宽度；第三，消防车道下的管道和暗沟应能承受消防车辆的压力，化粪池等不宜设在该范围内的地面上；第四，消防车道周围应布置室外消火栓、水泵接合器等消防设施。
消防扑救立面的设计对于扑救火灾和人员的安全疏散起着重要的作用，立面设计的完善可以有效减少火灾损失，减少人员的伤亡，具体表现在以下几个方面：第一，在直通室外的楼梯或直通室外的出口上方设置宽度不小于1．00m的防火挑檐，以防止上部塌落物伤害疏散人员和影响消防队员灭火；
第二，立面上不应设有大面积的玻璃幕墙，因为在火灾状态下，当温度达200℃—300℃时，其骨架材料在受热条件下，极易发生结构变形，幕墙上的玻璃将因温度应力的作用而大面积变形破碎，并在建筑物所受风压的影响下，成为引火风道，这样火势会迅速向周围空间蔓延，酿成大火，危及人身和财产的安全，同时，大面积的玻璃破碎给灭火带来极大的难度；
第三，当有部分玻璃幕墙时，其窗间墙、窗槛墙的填充材料应采用不燃烧材料；无窗间墙和窗槛墙的玻璃幕墙，应在每层楼板外沿置耐火极限不低于1．00h，高度不低于0．8m的不燃烧实体裙墙；并且玻璃幕墙与每层楼板隔墙处的缝隙，应采用不燃烧材料严密填实。同时玻璃幕墙开窗面积较小，应避免设在楼梯间和前室附近，一是不利于自然排烟，二是妨碍消防队员经举高消防车迅速进入室内。
第四，对于设有排烟系统的一些物所，其排烟口不应设在消防扑救立面上，以防造成二次伤害。
第五，对于高层住宅建筑，可留有一定的敞开阳台。必要时可作逃生渠道，并有利于与举高消防车衔接。
第六，消防扑救立面最好在全年最大频率风向的上风或侧风方向。