那不晓得有好多背后的XXXX都要遭起哟
坝锁三峡四海伤,南水北调路苍茫,今日长江哭黄河,明天珠江祭长江.
只记得当初的那些专家拍着胸脯保证，不会出现今天的这些情况
黄万里教授的预言成事实：
第一∶三峡大坝蓄水之后，清水下泄，造成大坝下游长江干堤发生严重崩岸。
第二∶三峡水库蓄水后，三峡大坝阻碍长江航运的畅通。
第三∶三峡工程开工以来，三峡库区一直是中国社会最不稳定的地区。
第四∶到2006年年初，上报批准的三峡工程移民113万人已经安置完毕，批准的400亿元人民币移民安置费已经全部用完，但是还有数十万居民要搬迁安置。
第五∶所谓的排浑蓄清措施无法解决水库的淤积问题。
第六∶三峡蓄水之后，水流变缓，河流的自净能力大减，三峡水库水质明显变坏，特别是过去水质好的支流河段，水质恶化问题更加严重。
规划、修建时环保部干什么去年？建成营运叫停，“祸国殃民”
造成的经济损失谁来承担？早在工程设计、立项审批阶段难道环保部门没有参与吗？
没想到环保部有这么大的权力，我有些乱了，到底谁该听谁的，那个是头呢？
真正的环境污染管不住，血铅事件、偷排问题该是环保部门本分内的事。
面对铁路建设，请不要拿噪声危害说事。工厂的噪声、城市机动车的噪声问题才是对大众的噪音危害。
针对已经改造完工投运的胶济铁路，居然“停止使用改建的铁路胶济线，如逾期不履行，将申请法院强制执行。” 纯属乱作为。
等着看，第一步叫停，第二步罚款，第三步整改，第四步环评合格，第五步开工，无出其右，目的很明确，手段很老道，程序很合法。
环保部门其实是最不环保的 他们利用自己的权利向污染企业推销他们提供的产品 然后他们自己检测 只有用他们提供的产品 才能检测合格