铁定出发2012春节云南抚仙湖,元阳,河口,6日AA包车游<全程住店>

70后

车型：丰田考斯特或全顺
旅行形式：包车自助游
出行时间：初1——初6<法定春节假日>,23日—28日
大致行程：昆明-抚仙湖-建水古镇-元阳梯田-河口<中越边界>-罗平<备选>
费用构成:包车,食宿,门票,保险
人数上限：17人
有效报名方式：
订金500
工行    杨欣      9558823100003657898
汇款后请和我们联系，我们查帐后予以确认，也将作为你参加本次活动的确认。余款在出发前付清。
汇款建议：预付款：500元，为方便查帐确认，我们建议你在汇款时加一个你较为方便确认的尾数，例如：500.1元，或者501元等类似的数字。（交纳预付款请慎重，活动出发前退出，恕不退还预付款。如有其他顶替者，预付款退还。）


抚仙湖
中国最大的深水型淡水湖泊，珠江源头第一大湖，属南盘江水系，位于云南省玉溪市澄江、江川、华宁三县间，距昆明60多公里。抚仙湖是一个南北向的断层溶蚀湖泊，形如倒置葫芦状，两端大、中间小，北部宽而深，南部窄而浅，中呈喉扼形。湖面海拔高度为1722.5米，湖面积216.6平方公里，湖容积为206.2亿立方米，湖水平均深度为95.2米，最深处有158.9米，湖容量达206.2亿立方米，相当于12个滇池的水量，6倍的洱海水量，太湖的4.5倍，占云南九大高原湖泊总蓄水量的72.8%，占全国淡水湖泊蓄水量的9.16%。
建水
建水古称临安，亦名巴甸，是一座历史文化名城，距离昆明以南220公里处。建水城最早是南诏时修筑的土城，明洪武二十年(1387年)扩建为砖城。城周六里三、城墙高二丈五尺，四门有城楼，楼为三层，各高四丈，非常壮观。
建水人文鼎盛，在元代就始建庙学，明洪武年间建临安府学，万历年间建立建水州儒学。清代先后建立了崇正、焕文、崇文、曲江四个行院，境内人才辈出。当时建水有“临半榜”之称，即云南科举考试中榜者中临安府要占半数，堪称云南之冠，故而有“文献名邦”、“滇南邹鲁”之美誉，也被称为“古建筑博物馆”和“民居博物馆”。

元阳梯田
元阳梯田位于云南省元阳县的哀牢山南部，是哈尼族人世世代代留下的杰作。元阳哈尼族开垦的梯田随山势地形变化，因地制宜，坡缓地大则开垦大田，坡陡地小则开垦小田，甚至沟边坎下石隙也开田，因而梯田大者有数亩，小者仅有簸箕大，往往一坡就有成千上万亩。元阳梯田规模宏大，气势磅礴，绵延整个红河南岸的红河、元阳、绿春及金平等县，仅元阳县境内就有17万亩梯田，是红河哈尼梯田的核心区。元阳哈尼梯田主要有3大景区：坝达景区包括箐口、全福庄、麻栗寨、主鲁等连片14000多亩的梯田，老虎嘴景区包括勐品、硐浦、阿勐控、保山寨等近6000亩梯田，多依树景区包括多依树、爱春、大瓦遮等连片上万亩梯田。如此众多的梯田，在茫茫森林的掩映中，在漫漫云海的覆盖下，构成了神奇壮丽的景观。这些景区就是目前准备申报世界遗产的核心保护区



徒步滇越铁路 感受岁月激情
世界遗产——滇越铁路 国内现存最古老的米轨铁路,云南十八怪”有两怪与滇越铁路相关：　
　　“火车不通国内通国外”——滇越铁路从昆明开往越南海防，它是中国第一条国际铁路。　
　　“汽车跑得比火车快”——滇越铁路全长854公里，沿线海拔跨越0到2019米，其间穿越无数高山深谷，很多路段时速只有10到20公里，它是世界上最长的轨距仅为1米的铁路(标准轨距为1435毫米)是工业文明进程的活教材。　
　　自1910年全线通车至今，滇越铁路经历了百年风云变幻，曾渐渐淡出实际运营。现在，又以新的面目活跃于工业遗产保护和旅游开发的话题之下，它正在积极申报“世遗”，欲成为中国首条世界文化线路遗产。
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河口边贸城
滇南明珠、边境开放城市、国家级口岸——河口，位于云南省的南端，地理坐标东经103°24′至104°17′，北纬22°27′至22°17′之间，在红河，南溪河主航边，而座落在中越交界处，国境线长193公里，与越南老街市、谷柳市隔河相望，中越三县市鼎立，形成红河“三角洲”共同发展经济的态势。是滇越铁路、公路及红河航道的枢纽。特殊的地理位置和便利的交通条件，使河口成为我国西南地区通向东南亚的重要进出口通道。
边城河口是国家二级口岸。平静的红河沿西南边境线流到河口，与南溪河交汇后流向越南，两国隔河相望。
　　云南十八怪中“火车不通国内通国外”指的就是滇越铁路，二十世纪初由法国修筑，这恐怕是全世界唯一的一条“米轨”小火车路了。
　　上世纪八十年代，中越刚刚恢复帮交，两国边民自发的在河口城郊沿红河岸边用竹木、油毡搭起简易的篷子做商铺，形成了一条商贸街，交易的商品除了草果、竹笋之类的农特产品外，就是猎获的野生动物了，那时满街都是蟒蛇、穿山甲、乌龟、变色龙等。各种海鲜自不用说，值得一提的是，颇有名气的越南黄鱼成了河口餐桌上必不可少的美味佳肴了。年复一年，这条被称为“越南街”的小街越来越繁荣，吸引了四面八方的商贩和游客。一九九二年的一场大火把已经晓有名气的越南街化为灰烬，然而越南街的灰飞烟灭到是促使河口政府部门在中越大桥旁边建起了较为正规的商贸城。
　　二十多年过去了，河口这座美丽的边城以展新的面貌屹立在祖国的南疆，进出口东南亚的货物，每天都在横跨于南溪河上的中越大桥之上穿梭往来，全国各地的游客坐上这全世界绝无仅有的小火车慢悠悠的摇向越南河内，摇向美丽的下龙湾。在河口街上行走，两边尽是内地来此开设的各类公司、商行，越南过来进货的人群拉着板车，推着单车，驮着堆积成小山一样的货物，排队等待出关。
　　隔着南溪河，河口城的对面就是越南的老街省，过去只是个小镇，战后发展很快，成了一座漂亮的山城了。面向中国游客，销售越南特产，是老街的主要经济来源。“老街一日游”做得很红火，到河口的客商谁不想过上上一把出国瘾呢？从河口过关也非常便捷，只要到旅行社提交自己的身份证，很快就可以办完出境手续，随团过境去老街观光、购物。
　　随着改革开放的深入，河口火了，一时间商贾云集，游人如潮，可谓灯红酒绿，纸醉金迷！内地的很多会务活动都会移到这里来，“一打春风二拜年，”既完成了公务又领略了异国风光。在河口，你完全可以买到越南国内应有的特产，而且价格与越南国内基本一致。要注意的是，越南人很会做生意，砍价时一般按三分之二还价即可成交。吃的方面，除了越南黄鱼，越南小卷粉也是一绝，一定要尝一尝。如果要给亲戚朋友带礼物，首选越南木雕和椰子糖了，三叉凉鞋也很不错。
　　河口的海拔很低，仅80多米，又靠近赤道，气候湿热，冬天也不用穿棉衣，是个避寒的好地方，为冬季度假休闲首选。


咨询，报名电话：13594192958<拒绝信息>
行程计划：
重庆——昆明——抚仙湖——建水——元阳——个旧——蒙自——屏边——河口——罗平——贵阳——返渝
D1曲靖或者澄江,就不在昆明打转转了                      750—930公里
D2抚仙湖，建水或住元阳新城                                 200—300公里
D3元阳梯田景区-多依树-老虎嘴<落日>或住个旧     100公里
D4个旧,鸡街寸轨-屏边<昆河窄轨铁路>-河口            250公里
D5河口边贸街-兴义                                                  500公里
D6结束愉快旅程                                                       700公里

70后

旅游当然是住酒店了，交通费用在1000元/人以内，出发时间是初一，初七返回，有不清楚的电联

70后

根据朋友们的建议，初七多数要上班，现在调整为6天，行程不变，初一出发，初六回

色达多吉

去徒步滇越铁路不嘛，有兴趣

70后

色达多吉 发表于 2012-1-6 11:31
去徒步滇越铁路不嘛，有兴趣

在去河口的路上,我们会走一段老路<本来可以全程高速>去领略那段法国人修的窄轨铁路

70后

6天行程安排:
D1昆明
D2抚仙湖，建水古城
D3元阳梯田
D4滇越铁路，河口
D5罗平
D6返渝

张张

这个可以~~~，待我细细看来~~

leonhlh

我觉得有点赶

drq

有点赶

不可接替

好线路,不知米轨和762MM都走吗?