深度试驾吉奥帅豹有感

ksjlz

吉奥帅豹的外形相信给你留下了深刻的印象，再加上不错的做工还有低廉的价格，一定使你有了更进一步了解帅豹的想法。今天，我们将给您带来帅豹的试驾体验，从底盘、发动机以及驾驶感受等方面更深入地介绍下吉奥帅豹的表现

　　我们从吉奥汽车公司了解到，继此次上市的帅豹2.4L汽油两驱版之后，吉奥将先后推出柴油发动机车型，并且四驱版也会在不久的将来上市。不过目前我们仅能买到搭载2.4L汽油两驱版手动挡车型，自动挡车型目前还在调校之中，随后也将上市销售。我们这次就试驾了售价为12.78万元的帅豹2.4L手动豪华型。

　　帅豹的底盘采用三菱帕杰罗V31技术平台，该底盘是非承载式结构，全封闭的大梁、梯型的结构，具有非常大的刚性强度，具有纯正的SUV血统。前悬挂采用独立双横臂结构，后悬架采用螺旋簧五连杆结构。这种底盘具有非常强的路面适应能力，通过性和稳定性都非常不错，但是乘坐舒适性一般，当然这也是非承载式底盘的特点。帅豹的轴距达到了2720mm，1580/1570mm的加宽轮距和横向稳定杆有效改善了车辆在紧急并线时车身的侧倾稳定性。

　　吉奥帅豹搭载了沈阳航天三菱的4G64S4M发动机，改款发动机属于三菱的4G6系列，分为2.0L的4G63、2.4L的4G64和4G69三种型号，在国内应用极其广泛，现在国内有数百款车型搭载该发动机，在SUV中有哈弗、陆风X6、双环SR-V等多款车型，该发动机可靠性极佳，维修保养起来也非常便利。
　　此款发动机最大功率为92kW/5250rpm，最大扭矩为190Nm/2500rpm，是一款更偏重于低速高扭的发动机。由于帅豹的车身自重达到了1.8吨，因此相比较而言，发动机动力并不是非常突出，但是对于SUV来说，更高的扭矩意味着更强的爬坡能力，而最高车速则对SUV来说并不是非常重要的因素，因此帅豹搭载的4G64S4M发动机完全够用。
　　采用非承载式结构底盘的帅豹具有220mm的最小离地间隙，其最大爬坡度为30度，最大涉水深度为0.43米，具有非常强的通过能力，应付一般的乡村路面绰绰有余。吉奥帅豹全系配备了固特异的17英寸235/65宽基低扁平比轮胎，有效的增强了轮胎的附着能力，从而使帅豹既适合平坦的铺装路面，也适合崎岖的越野路面。四轮盘刹制动器和235的宽胎，使帅豹的刹车性能得到了一定的保证。

　　接下来我们就来谈谈帅豹的试驾感受。2720mm的轴距、1890mm的车身宽度和1820mm的车身高度保证了吉奥帅豹拥有出色的内部空间。正驾驶的座椅可前后上下四向调节，并且带有腰部支撑调节，使得驾驶者的舒适度得到保证。但是美中不足的是腰部支撑调节做工还有进一步提升的空间，座椅调节旋钮比较涩，需要用较大的力气才能调节。

　　坐在吉奥帅豹的驾驶座上，视野非常开阔，再加上宽大的后视镜，几乎没有盲区。可折叠的后视镜方便车身宽度较宽的帅豹在狭小的停车空间内，为其他车辆流出更多的道路宽度。防炫目后视镜也使得夜间的驾驶更加的安全。

　　吉奥帅豹搭载了5速手动变速箱，此款变速箱档位比较清晰，离合器的分离点适中，对于初次驾驶者来说比较容易适应，整个的换挡过程非常轻松。不过油门行程较长，前段有一定的虚位，稍稍用力深踩之后才能爆发出比较强烈的动力。在1挡和2挡的转速达到2500转左右的时候扭矩最强，4挡和5挡的后端，动力稍微不足的劣势便逐渐显现，还好，对于一款更加强调越野性能的SUV来说，这并不能算作是缺点。

　　此次我们的试驾主要在城市路况下进行，真皮包裹的方向盘虽然做工仍显粗糙，但是手感还算是不错，方向盘带有可变速比的循环球带液压助力，在车速比较低的时候方向盘比较沉，好在随着速度的增加，方向盘会稍微变轻一些，驾驶起来非常省力气。在弯道中吉奥帅豹的侧倾还是比较明显的，不过对于非承载式结构的SUV来说，这也都是非常正常的情况。
　　吉奥帅豹采用四轮盘式刹车，虽然前轮不是通风盘，但是235的宽胎给刹车增色不少，在试驾过程中，吉奥帅豹的刹车比较令人满意，给驾驶者收放自如的信心，而且令人欣慰的是刹车并没有出现明显的热衰减现象。
　　编辑总结：
　　吉奥帅豹的底盘、发动机和变速箱等核心部件都来自三菱，应该说是一款技术非常成熟的产品，可靠性方面非常有保证。经过吉奥工程师的调教，使得帅豹拥有了非常不错的内在品质。如果厂家能够改进文中提到的一些不足之处，相信吉奥帅豹会更加受到消费者的青睐。