有感于斯柯达[Roomster Scout]志趣性小改
斯柯达于2008年日内瓦车展发布的 Roomster新车系的引入可以说是一波多折，台湾地区斯柯达前总代理台宇汽车早在 2007年7月份公布的油耗数据，就有Roomster的油耗数据曝光，无奈随代理权结束后，Roomster引入进程也就此延后。而在太古利奔于 2009年底取得斯柯达总代理权后，Roomster车系的引入又重燃希望，太古利奔决定以Crossover休旅风格的Roomster Scout引入台湾地区，也先行进口1辆Roomster Scout 1.6在台中车展亮相，着手产品评估与预接单作业，好接续Roomster车系引入的未竟之志。http://img.315che.com/s/C201/003S/abgz/z0nz/7LU0/U0.gif 不过，拖延数年的引入时间，刚好遇到Roomster Scout于今年日内瓦车展推出小改款，因此，预计2010年下半年引入的Roomster Scout，将是最新的小改款车型，引入动力版本则为搭载 Roomster Scout 1.6 16V与1.2 TSI两款自动车型，TDI柴油车型因原厂目前只提供手动版，所以台湾地区暂不引入，其中，总代理也透露1.6搭配六速Tiptronic手自动车型售价预计在95万新台币以内，至于1.2 TSI搭配7速DSG的汽油旗舰车型，届时售价将高于1.6车型，明确的车型售价总代理尚未透露。
http://img.315che.com/s/C201/003S/abh0/9mkf/nLU0/U0.gif 为让台湾地区车迷先行感受Roomster Scout的产品特色，在正式试驾的小改款Roomster Scout抵台前，代理商先行安排媒体试驾改款前的Roomster Scout 1.6展示车，因此，这次试驾体验将聚焦在产品特色方面，待台湾地区销售的小改款车型抵台后，我们将另行安排完整试驾报导。
独特Crossover跨界休旅风
为迎合VAG集团内Crossover跨界家族的兴起，斯柯达车厂也针对旗下品牌推出Crossover跨界产品 Roomster Scout就在这样的潮流下诞生。偏爱采用略带越野风格的斯柯达 Scout版本，外观造型最重要的改造工程，就是替Roomster Scout加上一组越野套件，利用抗磨损的深色塑料材质，在前保杆、四轮轮拱、两边车裙与后保杆等处，全面营造车身的粗犷气息。
http://img.315che.com/s/C201/003S/abha/orfl/7LU0/U0.gifhttp://img.315che.com/s/C201/003S/abhc/8wwq/jLU0/U0.gif 当然，除了越野套件之外，外观还有许多值得一提的地方，首先是车窗造型美学的独特性，摆脱传统车窗设计的对称式框架，前座以深色A柱搭配锐利边角，呈现出类似菱形的前门车窗样式，接着，同样由深色C柱，搭配B柱到D柱圆弧边角，围绕出另一个转趋圆润的四边形窗组，不仅在车外欣赏时，不对衬手法的视觉感相当别致，环绕车舱的大面积车窗玻璃组，坐在座舱内欣赏外面景致时，更能营造出环舱视野。
http://img.315che.com/s/C201/003S/abhd/4ywp/vLU0/U0.gif 另外，包括银色行李架、墨绿色的着色处理车窗玻璃、16寸5幅铝圈、镶嵌于C柱位置的隐藏式手把与大型柱状尾灯组等，也是Roomster Scout颇吸引人的外观特色。
空间机能优异，全景天窗成卖点
以车长4216mm、车宽1695mm、车高1650mm与轴距2617mm的车身尺码Roomster Scout的身形尺码并不大，车长约略等同于丰田 思铂睿与307两厢等此级距小型掀背车，不过，高车顶、短车头与方形座舱的车体，加上缩短前后悬距的底盘设计，反倒让Roomster车系呈现出小型MPV的架式，跟同级距诉求流线动感车顶线条的掀背车，达到显著的切割差异化。
http://img.315che.com/s/C201/003S/abhh/cwjc/rLU0/U0.gif 不同设计理念所带来的优势，也在座舱乘坐体验与乘载机能获益。先就座舱空间来说，实际乘坐时，可以明显感受到Roomster车系所营造四大一小的座椅设计，高车顶设计分别为前后座，争取到1029mm与1009mm的乘坐高度空间，搭配0.82平方米面积的全景式玻璃车顶后，成功创造出无压迫感的车室乘坐环境，尤其在都会与山林游走时，更可尽览上空风光，让车外 景逸与座舱紧密互动。
http://img.315che.com/s/C201/003S/abhk/m725/nLU0/U0.gif 乘载机能方面，触感良好的布纹座椅，也安排丰富的弹性机能与设计巧思。后座中央座椅可前倾为中央扶手，内含置杯架与扶手面积布质处理，结合双侧后座可前后滑移的功能，让实际体验Roomster后座时，可以感受到较小型房车更提升的休憩舒适度。
http://img.315che.com/s/C201/003S/abhl/h1ed/nLU0/U0.gif 而为支持休旅功能，Roomster Scout的多元承载空间变化也是设计特色，原厂将座椅后倾与前倾操作设计，整合在座椅双向旋环上，不论在后排座椅后方或前方操作，都能轻易让座椅前倾，搭配座椅底部快拆设计，也能逐步将后座拆除，以支持Roomster车系高达1810公升的最大行李承载容积。
传动日常行驶，运动感稍嫌不足
考虑到性能与节能的整体表现， Roomster Scout车系原厂在小改款的汽油动力，主推新款105匹最大动力1.2 TSI涡轮增压缸内直喷发动机，结合七速DSG双离合器变速箱后，共组全新传动组合。至于此次先行体验的版本，则是Roomster Scout较早推出的汽油旗舰动力1.6 16V，最大动力同样是105匹，变速箱则采用六速Tiptronic手自动设计。
http://img.315che.com/s/C201/003S/abhn/qq4w/3LU0/U0.gif 实际驾驶体验时，这颗采用进气设计的1.6升16V直列四缸发动机，整体传动表现衬搭Roomster Scout后，属于日常上下班需求的设定。D档模式时动力反应温顺，六速Tiptronic手自动换档敏捷度虽犹不及双离合器设计的DSG变速箱，但仍然延续先前试驾 Roomster五速Tiptronic时，那种平顺舒适的换档感受，同时，可支持S运动档位与手动模式，也让Roomster Scout保留一定的驾驶乐趣。
http://img.315che.com/s/C201/003S/abho/njxn/7LU0/U0.gif 不过，受限于自然进气的设计，使得15.6公斤米扭力峰值，接近4000转才出现的扭力曲线设定，让Roomster Scout起步仅称得上平顺轻快，加速冲刺的运动感是稍嫌不足，尤其在直线加速与爬坡冲刺时，发动机扭力输出反应莫约过3500转才较为明显，容易造成发动机转速过低时，动力衔接的空窗期，适合以手动模式采2、3较低档位来维持较佳发动机工作转速。除手动模式之外，也可尝试切换至S档运动模式，虽未提高待命转速设定，但透过油门反应提前与发动机补油幅度加大的调整，多少换取较为积极的动力反应。
http://img.315che.com/s/C201/003S/abhs/cwwi/rLU0/U0.gif 采用前麦弗逊后多连赶悬挂设定的Roomster Scout，在山区蜿蜒的小径行驶时，其实整体反应颇为灵活，不大的车身尺码加上短前后悬距的设定，让这具底盘在小弯道仍维持良好的转向灵活度，辅助力道不过大的方向盘手感，也保留清楚的行路手感，轮胎稳定的过弯循迹性，加上ESP稳定系统的配备，也让可靠，整体操控相当容易上手。然而，高速弯道路段的稳定表现，则较易受到高车顶设计的影响，让悬挂对车身侧倾的抑制颇为吃力，多少影响高速过弯的平稳舒适性。
http://img.315che.com/s/C201/003S/abhs/86pz/7LU0/U0.gif 不过以Roomster Scout的跨界休旅设定，平面道路段动态表现的热血度，应并非诉求重点，等待下半年台湾地区销售版的小改款 Roomster 引入后，届时将有机会深度体验1.2 TSI与1.6 16V版本，并带来详实的试驾报导。
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